https://avtomoto.fludilka.su/ Тачки и МОТО ru-ru Thu, 31 Jul 2008 20:45:23 +0400 MyBB/mybb.ru https://avtomoto.fludilka.su/viewtopic.php?pid=289#p289 <p>ЭЭЭЭ НУ ЧЕ АДМИНЫ ЭТО ВСЕ НА ЧТО ВАС ХВАТИЛО????<br />ДАААА НЕ ГУСТО((( <br />ИЛИ ВЫ ДУМАЕТЕ ЧТО ФОРУМ САМ ПО СЕБЕ РАЗВИВАТЬСЯ БУДЕТ???</p> mybb@mybb.ru (sacred) Thu, 31 Jul 2008 20:45:23 +0400 https://avtomoto.fludilka.su/viewtopic.php?pid=289#p289 https://avtomoto.fludilka.su/viewtopic.php?pid=288#p288 <p>всем прива)</p> mybb@mybb.ru (sacred) Wed, 25 Jun 2008 23:28:41 +0400 https://avtomoto.fludilka.su/viewtopic.php?pid=288#p288 https://avtomoto.fludilka.su/viewtopic.php?pid=287#p287 <p><strong>Fescialis</strong><br /><strong>HUMMER РУЛИТ</strong><br />что вы спорите?? <br />всеравно никто ничего не сможет доказать <br />а вот самой лучшей машиной был и остается запорожец) <br />кто докажет мне обратное?)</p> mybb@mybb.ru (sacred) Wed, 25 Jun 2008 23:25:36 +0400 https://avtomoto.fludilka.su/viewtopic.php?pid=287#p287 https://avtomoto.fludilka.su/viewtopic.php?pid=286#p286 <p><img class="postimg" loading="lazy" src="https://ipicture.ru/uploads/080620/wlUSGr7Anw.jpg" alt="http://ipicture.ru/uploads/080620/wlUSGr7Anw.jpg" /></p> <p>На машине стоимостью 1,5 млн. евро нельзя показаться на улице </p> <p>Ferrari приняла решение о выпуске ограниченной партии из 20 спортболидов Ferrari FXX на базе Enzo. Машины предназначены для хорошо обеспеченных любителей гонок, желающих почувствовать себя пилотом Формулы-1. </p> <p>Ferrari FXX оснащается гоночным 6,3-литровым 12-цилиндровым мотором мощностью 800 л.с., 19-дюймовыми колесами Bridgestone, керамическими тормозами Brembo и трансмиссией болидов Формулы-1 с переключением скоростей за 10 миллисекунд. Стоимость одного экземпляра такой машины - 1,5 млн. евро без учета налогов. </p> <p>Выкладывая такие деньги будущие владельцы Ferrari FXX приобретают не только автомобиль, но и целую программу заездов на различных международных спортивных треках. Заезды начнутся сразу с выпуском всей партии болидов в конце 2005 года. За техническим состоянием машин будет следить специальная группа техников команды Формулы-1. </p> <p>Один момент все же отсутствует в списке превосходных качеств Ferrari FXX перед обычными машинами - это допуск на улицы общего пользования. Как и спортивные болиды Формулы-1, там он вправе появлятся только на грузовом трейлере.</p> <p>источник - wwwzr.ru</p> mybb@mybb.ru (Black Dragon) Fri, 20 Jun 2008 10:21:06 +0400 https://avtomoto.fludilka.su/viewtopic.php?pid=286#p286 https://avtomoto.fludilka.su/viewtopic.php?pid=285#p285 <p><img class="postimg" loading="lazy" src="https://ipicture.ru/uploads/080620/5577Efo4MK.jpg" alt="http://ipicture.ru/uploads/080620/5577Efo4MK.jpg" /></p> <p>Gumpert Apollo призван взорвать мировой рынок суперкаров. Забудьте про Porsche Carrera GT и Pagani Zonda – у него несколько иная идеология. Apollo – наиболее приближенный к гоночным реалиям суперкар по эту сторону от Maserati MC12.</p> <p>ВООБЩЕ-ТО про проект Apollo мы узнали в прошлом году почти что случайно. Той весной мы приехали на MTM для знакомства с концептом Fuore Blackjag. Уже во время фотосессии выяснилось, что Blackjag является отнюдь не единственным спорткаром, в доводке которого принимают участие специалисты MTM. На верхнем этаже здания MTM размещалась студия-офис, где и велась подготовительная работа по проекту Apollo. Главный идеолог проекта Роланд Гумперт, держа в руках пластиковый макет, выполненный в масштабе 1:8, рассказывал о будущем автомобиле. Малая масса, прекрасная аэродинамика и мотор V8 Biturbo в подготовке от MTM, а также необычно низкая для суперкара такого уровня цена – вот что должно было позволить Apollo составить реальную конкуренцию Porsche Carrera GT, Lamborghini Murcielago и другим уважаемым моделям с мировым именем. Здесь следует отметить, что в мире есть огромное количество автомобильных специалистов, вынашивающих амбициозную идею построить с нуля суперкар, способный превзойти модели от Ferrari и McLaren F1. За последние десять лет подобное отчасти удалось только Pagani и Koenigsegg. Но, несмотря на это, скепсиса во время той импровизированной презентации проекта Apollo у нас не было. Слишком серьезное настроение было у Роланда Майера, главы MTM, подарившего жизнь и добившегося выдающихся характеристик для удивительного TT Bimoto. Да и предыдущие достижения Роланда Гумперта давали некоторый повод для оптимизма. В начале 1980-х Гумперт был шефом гоночных программ в Volkswagen, а затем и в Audi, и именно под его руководством VW Iltis дважды победил в Дакарском марафоне, а суперболид Audi принес четыре титула и 25 побед в высшем классе раллийного чемпионата. С момента той встречи прошло чуть больше года, и за это время в рамках проекта Apollo была проделана колоссальная работа. Теперь у компа¬нии с правильным немецким именем Gumpert Sportwagenmanufaktur есть уже два живых автомобиля, которые исполняют роль испытательных прототипов. Красный и синий болиды побывали на многих европейских гоночных трассах, где их учат правильно и вкусно ездить. Принимаются заказы от любителей суперкаров из разных частей света, а первый клиентский автомобиль должен быть передан какому-то счастливчику уже этой осенью. При этом полноценное представление мирового уровня состоится значительно позже – только следующей весной на Женевском автосалоне. </p> <p>ГОНОЧНЫЙ ФУНКЦИОНАЛИЗМ<br />Вживую Apollo выглядит совсем не так, как на официальных фотографиях компании. Вообще-то его создатели просили не обращать внимание на многочисленные карбоновые накладки и пластины на боках. Разработчики Apollo особое внимание уделяют именно его аэродинамике, и эти пока еще экспериментальные детальки наравне с крупным задним крылом – лишнее тому подтверждение. К двигателю и всем ключевым узлам подается предостаточно воздуха, а на высоких скоростях Apollo в любой конфигурации прижимается к дороге сильнее, чем любой из соперников. Изначально очень удачная концепция кузова и компоновки автомобиля сейчас получает финальное оформление. Еще в начале года у этого красного автомобиля не было даже передних фар – они были просто нарисованы краской на кузове прототипа. В нынешнем виде Apollo уже можно ¬выкатывать на улицы любых городов – он удовлетворяет как требованиям безопасности, так и эстетическим. При этом известно, что первый клиентский экземпляр будет отличаться от этого прототипа – так, будет слегка переработана конструкция дверей и изменена клетка каркаса безопасности в салоне. </p> <p>T e к с т - Федор Свинин<br />Ф о т о г р а ф - Александр Васильев </p> <p>источник - wwwtuning-mag.ru</p> mybb@mybb.ru (Black Dragon) Fri, 20 Jun 2008 10:17:15 +0400 https://avtomoto.fludilka.su/viewtopic.php?pid=285#p285 https://avtomoto.fludilka.su/viewtopic.php?pid=284#p284 <p><img class="postimg" loading="lazy" src="https://ipicture.ru/uploads/080620/FwBkq4XUdS.jpg" alt="http://ipicture.ru/uploads/080620/FwBkq4XUdS.jpg" /></p> <p>Компания Ferrari приступила к тестам нового 12-цилиндрового полноразмерного купе, которое должно будет сменить в модельном ряду марки автомобиль Ferrari 575 Maranello. Напомним, что модель 575 Maranello выпускается без кардинальных изменений уже почти 10 лет – на рынке этот автомобиль появился еще в 1996 году. </p> <p>В основе нового купе, которое пока носит кодовое имя Ferrari F139, лежит укороченная платформа четырехместной модели Ferrari 612 Scaglietti. При этом, новинка будет иметь только два посадочных места, но сохранит довольно вместительный багажный отсек. Комплектоваться же F139 будет шестилитровым V12, позаимствованным у той же 612 Scaglietti, мощностью 580 или 600 лошадиных сил. </p> <p>Облик этого купе, по традиции, был разработан итальянской дизайн-студией Pininfarina. Эта новинка будет носить имя Ferrari 600 Maranello, либо Ferrari 600 Imola. Ее премьера запланирована на 2006 года. </p> <p>Официальный сайт Ferrari - wwwferrari.com</p> mybb@mybb.ru (Black Dragon) Fri, 20 Jun 2008 10:13:51 +0400 https://avtomoto.fludilka.su/viewtopic.php?pid=284#p284 https://avtomoto.fludilka.su/viewtopic.php?pid=283#p283 <p><img class="postimg" loading="lazy" src="https://ipicture.ru/uploads/080620/8JyxpATeQK.jpg" alt="http://ipicture.ru/uploads/080620/8JyxpATeQK.jpg" /><br />Немецкое тюнинг-ателье FAB DESIGN представило свою новую разработку. TYP 6 EVO LINE – это настоящие спортивные составные легкосплавные диски, собираемые из трех частей. Дизайн &quot;сердцевины&quot; впечатляет витиеватыми формами и узорами, а обод диска отполирован до состояния абсолютно гладкой поверхности. Колесные диски размером 9x20 и 10x20 дюймов подойдут таким моделям, как Mercedes-Benz SL, S-class, CL, E-class и ML. Также по желанию заказчика возможно изготовление дисков TYP 6 EVO LINE размером 21 дюйм, специально для Maybach. </p> <p>источник - wwwautonews.ru</p> mybb@mybb.ru (Black Dragon) Fri, 20 Jun 2008 10:10:05 +0400 https://avtomoto.fludilka.su/viewtopic.php?pid=283#p283 https://avtomoto.fludilka.su/viewtopic.php?pid=282#p282 <p><img class="postimg" loading="lazy" src="https://ipicture.ru/uploads/080620/uXPq89omm4.jpg" alt="http://ipicture.ru/uploads/080620/uXPq89omm4.jpg" /><br />Hamann делает Lamborghini Murcielago чуточку лучше <br />Lamborghini Murcielago остаётся красивым с любых ракурсов и с любым положением дверей. </p> <p>Кто сможет сказать, что Lamborghini Murcielago недостаточно быстрый и мощный автомобиль? Конечно, есть и более безумные аппараты, но 6,5-литрового 640-сильного V12 под капотом итальянского «быка» хватает с лихвой. </p> <p>Немецкие специалисты из тюнинг-ателье Hamann не стали копаться в движке Murcielago, оставив его девственно чистым, а взялись за улучшение аэродинамики автомобиля. В следствии чего на ярко-жёлтом Lambo появились передний и задний спойлеры Hamann вместо штатного оборудования. </p> <p>Изменения крайне скромны: парочка спойлеров и огромные чёрные колёсные диски. </p> <p>Эти спойлеры лучше прижимают автомобиль к дороге на скоростях под 300 км/ч. Теперь Murcielago словно говорит водителю: «Тапку в пол, не бойся, всё под контролем!», внушая этой фразой порцию здорового оптимизма. </p> <p>Раз за техническую начинку немцы особо не брались, отделаться лишь установкой своих спойлеров они не могли. Чтобы окружающие смогли заметить и услышать в городском потоке этот чрезвычайно скромный ярко-жёлтый, очень дорогой и спортивный автомобиль, специалисты Hamann внесли ещё некоторые изменения. </p> <p>Первым делом обули Murcielago в 20-дюймовые колёсные диски чёрного цвета и поменяли трубы выхлопной системы. Вместо «родных» появились две трубы (диаметром 120 мм каждая), способные своим рёвом разбудить даже пожарника в его выходной. </p> <p>Ну и, в конце концов, для напоминания владельцу автомобиля о том, что его «Мурка» необычна, перелопатили весь салон, обильно усыпав его карбоновыми деталями. Да ещё и предлагают в качестве опции установить DVD-систему, телевизор, а также игровую приставку, чтобы было чем в пробках заняться.</p> mybb@mybb.ru (HUMMER РУЛИТ) Fri, 20 Jun 2008 10:05:45 +0400 https://avtomoto.fludilka.su/viewtopic.php?pid=282#p282 https://avtomoto.fludilka.su/viewtopic.php?pid=276#p276 <div class="quote-box answer-box"><cite>HUMMER РУЛИТ написал(а):</cite><blockquote><p>Fescialis<br />Да я тоже из Когалыма, а ты?</p></blockquote></div><p>Из Москвы.&#160; :shine:</p> mybb@mybb.ru (Fescialis) Wed, 18 Jun 2008 21:12:29 +0400 https://avtomoto.fludilka.su/viewtopic.php?pid=276#p276 https://avtomoto.fludilka.su/viewtopic.php?pid=267#p267 <p>На открывающемся завтра в Токио международном автосалоне состоится мировая премьера концепта BMW 1-Series tii. Двухдверное спортивное купе, названное в честь классических BMW 2002 tii 1960-1970-х годов, рассчитано на молодых и амбициозных водителей. Привлекает внимание к концепту броская окраска в два контрастных цвета и аэродинамический обвес. <br />Как сообщили в BMW, для улучшения динамических показателей автомобиля был снижен дорожный просвет и оптимизирована развесовка за счет применения сверхлегких материалов. Ожидается, что технические решения, реализованные в tii, найдут применение в новом купе BMW M1. <br /><a href="http://www.autonews.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://www.autonews.ru</a> </p> <p>На автошоу в Токио компания BMW представила &quot;трековый&quot; концепт-кар на базе BMW 1-Series. Этот автомобиль получил название 1-Series tii и, как говорят разработчики, является &quot;идеологическим потомком&quot; легендарной модели BMW 2002. <br />В техническом плане концепт-кар ничем не отличается от серийной машины, зато он стал легче нее. У новинки появился карбоновый капот, небольшой карбоновый спойлер на кромке багажника, а также новые аэродинамические элементы кузова - модернизированный передний бампер, пороги с дополнительными воздуховодами для охлаждения задних тормозов, а также задний бампер с диффузором. <br />В салоне - новые &quot;ковши&quot; отделанные алькантарой, обшитый этим же материалом руль, а также новая приборная панель, с разноцветными приборами: шкала тахометра расположена на белом фоне, а спидометр - на черном. <br />Появится ли подобный автомобиль в серийном производстве пока не ясно. Не исключено, что это концепт-купе является либо предвестником заряженной версии BMW M1, либо облегченной &quot;трековой&quot; машины для любителей заездов на частных гоночных трассах. <br /><a href="http://auto.lenta.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://auto.lenta.ru</a></p> mybb@mybb.ru (HUMMER РУЛИТ) Fri, 13 Jun 2008 11:14:59 +0400 https://avtomoto.fludilka.su/viewtopic.php?pid=267#p267 https://avtomoto.fludilka.su/viewtopic.php?pid=240#p240 <p>У меня пятая :cool:</p> mybb@mybb.ru (DIDMAN) Wed, 11 Jun 2008 15:24:16 +0400 https://avtomoto.fludilka.su/viewtopic.php?pid=240#p240 https://avtomoto.fludilka.su/viewtopic.php?pid=102#p102 <p>Хороший моторолер, удобен и практичен!!!</p> mybb@mybb.ru (HUMMER РУЛИТ) Sun, 08 Jun 2008 12:38:13 +0400 https://avtomoto.fludilka.su/viewtopic.php?pid=102#p102 https://avtomoto.fludilka.su/viewtopic.php?pid=101#p101 <p>Классный снегоход!!!</p> mybb@mybb.ru (HUMMER РУЛИТ) Sun, 08 Jun 2008 12:34:51 +0400 https://avtomoto.fludilka.su/viewtopic.php?pid=101#p101 https://avtomoto.fludilka.su/viewtopic.php?pid=99#p99 <p>Материалы: передняя и задняя рама из алюминия, капот из пластика, полозья лыж из пластика, ширина колеи 109 см. </p> <p>Стандартная комплектация: генератор 875 Вт на 5500 оборотов в минуту, цифровой/аналоговый тахометр, цифровой/аналоговый спидометр, счетчик километров, электрический датчик уровня топлива, индикатор уровня масла, индикатор перегрева, электростарт, реверс, обогрев ручек, прикуриватель 12В. </p> <p>Опции: дистанционный эл.старт, высокое ветровое стекло, зеркала, фаркоп, встроенная радиостанция.</p> <p>Технические характеристики </p> <p>Двигатель:&#160; <br />Тип двигателя&#160; бензиновый Suzuki&#160; <br />Количество цилиндров&#160; 3&#160; <br />Количество тактов&#160; 4&#160; <br />Рабочий объем, см&#179;&#160; 660&#160; <br />Мощность, л.с.&#160; 110&#160; <br />Система питания&#160; электронный впрыск топлива&#160; <br />Зажигание&#160; CDI&#160; <br />Запуск двигателя&#160; электростартер&#160; <br />Система охлаждения&#160; жидкостная&#160; </p> <p>Динамика и экономичность: </p> <p>Объем топливного бака&#160; 45&#160; </p> <p>Трансмиссия: </p> <p>Тип привода&#160; ACT&#160; </p> <p>Размеры гусениц: </p> <p>Ширина гусеницы, мм&#160; 380&#160; <br />Длина гусеницы, мм&#160; 3070&#160; <br />Высота зубца гусеницы, мм&#160; 32&#160; </p> <p>Ходовая часть: </p> <p>Передняя подвеска&#160; AWS V на сдвоенных А-образных рычагах, газовые амортизаторы FOX (IFP), регулируемые по нагрузке пружины, стабилизатор поперечной остойчивости&#160; <br />Ход передней подвески, мм&#160; 230&#160; <br />Задняя подвеска&#160; FasTrack с системой Long-Travel, настраиваемым торсионом, газовыми передним амортизатором Fox (IFP), датчиком тяги заднего рычага и задним газовым амортизатором Fox Zero Pro диаметром 50 мм&#160; <br />Ход задней подвески, мм&#160; 340&#160; </p> <p>Тормоза: </p> <p>Задний тормоз&#160; гидравлический, диски&#160; </p> <p>Размеры и масса: </p> <p>Длина, мм&#160; 2850&#160; <br />Ширина, мм&#160; 1220&#160; <br />Масса, кг&#160; 259&#160; <br />Количество посадочных мест&#160; 1</p> mybb@mybb.ru (Black Dragon) Sun, 08 Jun 2008 11:49:42 +0400 https://avtomoto.fludilka.su/viewtopic.php?pid=99#p99 https://avtomoto.fludilka.su/viewtopic.php?pid=97#p97 <p>Snowbike intek 6,5 pro - скоростная, маневренная машина. Может преодолевать большие расстояния в условиях снежного бездорожья, буксировать сани с грузом до 100кг. Предназначен для эксплуатации при температуре окружающего воздуха до -40°C. Удельное давление на снег при грузе в 120 кг, гр/см.кв. - 331<br /> </p> <p>Технические характеристики <br />Длина, максимальная м 2,10 <br />Ширина, м 0,40 <br />Высота , м 0,80 <br />Вес, кг 70 <br />Максимальная нагрузка, кг 120 <br />Скорость, км/ч 50 </p> <p>Характеристики двигателя </p> <p>4-х тактный воздушного охлаждения <br />Мощность, л.с./кВт 6,5 / 4,8 <br />Объем см.куб. 206 <br />Производитель: «BRIGGS &amp; STRATTON» США <br />Топливный бак л. 3,8 <br />Расход топлива л/ч 0,6 </p> <p>Цена:</p> <p>110 000 руб. , <br />доп. лыжа - 8200 руб.</p> mybb@mybb.ru (Black Dragon) Sun, 08 Jun 2008 11:45:27 +0400 https://avtomoto.fludilka.su/viewtopic.php?pid=97#p97 https://avtomoto.fludilka.su/viewtopic.php?pid=96#p96 <p>BALTMOTORS ATV 500 MAX - полноценный двухместный квадроцикл. Основными достоинствами данной модели ATV являются удлиненная колесная база, повышенная устойчивость и мягкость хода при использовании в экстримальных условиях, удобная посадка для двух человек. Характеристики и ходовые качества ATV 500 MAX ставят его на одну ступень с аналогами известных мировых брендов. В стандартную комплектацию входят лебедка, фаркоп и спинка сиденья для пассажира.<br /> </p> <p>Технические характеристики</p> <p>Двигатель <br />Тип двигателя:&#160; 4-тактный, 1 цилиндр, 4 клапана, жидкостное охлаждение&#160; <br />Система пуска:&#160; Электростартер, ручной запуск&#160; <br />Рабочий объем, куб. см.: 493&#160; <br />Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об.мин:&#160; 24 (32.6) / 7000&#160; <br />Максимальный крутящий момент Нм:&#160; 36 / 5500&#160; <br />Трансмиссия:&#160; Вариатор, повышающая, понижающая, парковочная, нейтральная и задняя передачи. Переключаемый привод 2WD/4WD, осевая блокировка передних колес.&#160; </p> <p>Шасси <br />Рама (тип):&#160; Стальная, трубчатая&#160; <br />Передняя/задняя подвеска:&#160; Независимая, двойной рычаг&#160; <br />Передний/задний тормоз:&#160; Гидравлический, (2 вентилируемых диска / 1 вентилируемый диск)&#160; <br />Передняя/задняя шина&#160; 25х8-12 / 25х10-12&#160; </p> <p>Основные размеры <br />Габаритная длина/ширина/высота, мм:&#160; 2320 / 1170 / 1230&#160; <br />Колесная база, мм:&#160; 1490&#160; <br />Сухая масса, кг:&#160; 326&#160; <br />Емкость бака, л:&#160; 20</p> mybb@mybb.ru (Black Dragon) Sun, 08 Jun 2008 11:31:36 +0400 https://avtomoto.fludilka.su/viewtopic.php?pid=96#p96 https://avtomoto.fludilka.su/viewtopic.php?pid=95#p95 <p>Один из самых легких, маневренных и наиболее доступных спортивных квадроциклов – это наилучший старт в мире гонок на ATV, полных адреналина. Квадроцикл Blaster имеет достойный внешний вид и двухтактный двигатель объемом 195 куб.см. с воздушным охлаждением, Вы будете поражены его характеристиками.<br /> </p> <p>ВЫСОКООБОРОТИСТЫЙ 2-ТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ объемом 195 куб.см. <br />Вы будете поражены высокооборотистым, легким и простым двухтактным двигателем объемом 195 куб.см. с воздушным охлаждением. Он имеет высокое отношение мощности к массе для спортивных подвигов. Оседлайте его – и это навсегда. </p> <p>ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА<br />Ничто не остановит Blaster – если только Вы этого не захотите. Гидравлические передние и задние дисковые тормоза гарантируют прекрасное торможение. </p> <p>СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО ВПРЫСКА МАСЛА<br />Эксклюзивная Система Автоматического Впрыска Масла Yamaha – еще одно огромное преимущество Blaster. Вы не должны теперь смешивать масло с топливом для этого ATV. Без суеты и грязи. </p> <p>Технические характеристики</p> <p>Двигатель&#160; <br />Тип двигателя:&#160; 1-цилиндровый, возд. охл., 2-тактный, лепестковый клапан&#160; <br />Объем:&#160; 195 куб. см&#160; <br />Диаметр цилиндра и ход поршня:&#160; 66 x 57 мм&#160; <br />Степень сжатия:&#160; 6.6:1&#160; <br />Смазка:&#160; впрыск масла&#160; <br />Топливная система:&#160; Mikuni VM 26 SS&#160; <br />Зажигание:&#160; CDI&#160; <br />Система запуска:&#160; кик-стартер&#160; <br />Полный привод:&#160; привод на задние колеса&#160; <br />Емкость топливного бака:&#160; 9 л&#160; <br />Емкость масляной системы:&#160; 1.3 л&#160; <br />Тип привода:&#160; цепная&#160; <br />Коробка передач:&#160; 6-ступенчатая, механическая&#160; </p> <p>Рама&#160; <br />Общая длина:&#160; 1735 мм&#160; <br />Общая ширина:&#160; 1035 мм&#160; <br />Общая высота:&#160; 1040 мм&#160; <br />Высота сиденья:&#160; 740 мм&#160; <br />Колесная база:&#160; 1100 мм&#160; <br />Дорожный просвет:&#160; 120 мм&#160; <br />Сухая масса:&#160; 147 кг&#160; <br />Передняя подвеска:&#160; двухрычажная/независимая&#160; <br />Задняя подвеска:&#160; маятниковая&#160; <br />Передний тормоз:&#160; гидравлический дисковый х 2&#160; <br />Задний тормоз:&#160; гидравлический дисковый&#160; <br />Передние шины:&#160; AT 21 x 7-10&#160; <br />Задние шины:&#160; AT 21 x 10-8</p> mybb@mybb.ru (Black Dragon) Sun, 08 Jun 2008 11:26:46 +0400 https://avtomoto.fludilka.su/viewtopic.php?pid=95#p95 https://avtomoto.fludilka.su/viewtopic.php?pid=94#p94 <p>Хотите участвовать в гонках? Выберите прямой путь на трассу - сядьте за руль квадроцикла KFX450R. Этот ATV не нуждается в обширном и дорогом тюнинге для подготовки к гонкам, потому что на заводе Kawasaki уже сдцелано все, что нужно. Распакуйте KFX450R - и он уже готов побеждать, сделав ваше знакомство с миром гонок максимально легким и вместе с тем успешным. </p> <p>Конструкция KFX450R тщательнейшим образом продумана с учетом всех возможных требований претендента на пьедестал почета. Каждая деталь призвана обеспечить максимальную эффективность при минимуме любых хлопот. В этот профессиональный гоночный ATV заложены характеристики и технологии, благодаря которым вы сможете уверенно побеждать в гонках. <br /> </p> <p>Технические характеристики</p> <p>Тип двигателя&#160; Четырехтактный одноцилиндровый с жидкостным охлаждением&#160; <br />Объем двигателя&#160; 449 см&#179;&#160; <br />Диаметр / Ход поршня&#160; 96.0 x 62.1 мм&#160; <br />Клапан / Система впуска&#160; 4 клапана, два верхних распределительных вала (DOHC)&#160; <br />Подача топлива/Карбюратор&#160; Впрыск топлива: O42мм х 1 (Keihin)&#160; <br />Зажигание&#160; Цифровое зажигание с ёмкостным разрядом (AC-CDI)&#160; <br />Система запуска&#160; Электрическая&#160; <br />Трансмиссия&#160; Пятиступенчатая с передачей заднего хода&#160; <br />Конечная передача&#160; ведущих колеса, цепная передача&#160; <br />Тип рамы&#160; Дуплексная, алюминиевая&#160; <br />Подвеска, передняя&#160; Двойные А-образные рычаги&#160; <br />Подвеска, задняя&#160; Маятник и одиночный амортизатор с промежуточным резервуаром&#160; <br />Покрышка, переднее колесо&#160; AT21 x 7R10&#160; <br />Покрышка, заднее колесо&#160; AT20 x 10R9&#160; <br />Тормоза, передние&#160; Два диска диаметром 163 мм с 2-поршневыми суппортами&#160; <br />Тормоза, задние&#160; Один лепестковый диск 200 мм с 1-поршневым суппортом&#160; <br />Объем бака&#160; 10 литров&#160; <br />Чистый вес&#160; 165 кг</p> mybb@mybb.ru (Black Dragon) Sun, 08 Jun 2008 11:23:07 +0400 https://avtomoto.fludilka.su/viewtopic.php?pid=94#p94 https://avtomoto.fludilka.su/viewtopic.php?pid=93#p93 <p>Самый маленький &quot;Land Rover&quot; поднял свой статус...<br />...Я бы никогда не сунулся в эти непролазные дебри на обычном кроссовере. Трястись битый час по валунам, с ходу штурмовать песчаные дюны – и все это ради прекрасного вида заходящего солнца. Для подобной авантюры надо быть настоящим фанатиком внедорожной езды. Или типичным покупателем автомобиля марки &quot;Land Rover&quot;. Немного сумасбродным, с авантюрной жилкой. Раньше все эти эпитеты относились к владельцам &quot;Discovery&quot; и &quot;Range Rover&quot;. Небольшой &quot;Freelander&quot; заметно проигрывал большим братьям как по уровню комфорта, так и по части проходимости. Но с приходом нового поколения ситуация изменилась кардинально.<br /><br /> </p> <p>Как гид остался без мзды<br />...ДОХОД у марокканца Фарида скромный, но стабильный. Он встречает иностранцев на автомобилях у въезда в живописное ущелье и объясняет, что дальше дороги нет. После чего предлагает доставить туристов к развалинам древнего города на своих верблюдах за чисто символическую плату. Но от меня он мзды не дождался.</p> <p>– А почему? – удивился самозваный гид. Если раньше ему и приходилось слышать отказ, то исключительно от владельцев больших внедорожников. Понятно, верблюдам не тягаться с такими дорогими машинами, на которых в Эс-Сувейре, самом большом городе этой местности, ездят только самые богатые и уважаемые люди... Но мой &quot;Freelander&quot;, со стороны глядя, совершенно не похож на вездеход. В отличие от предыдущей модели у него даже нет &quot;запаски&quot; на двери багажника – этого обязательного вторичного полового признака настоящего джипа. А то, что облицовкой радиатора и &quot;жабрами&quot; на передних крыльях новый &quot;Freelander&quot; напоминает прославленного покорителя бездорожья &quot;Range Rover Sport&quot;, видно знатоку, но никак не дилетанту.</p> <p>Поэтому, сплюнув на землю и проклиная жадных чужестранцев, несостоявшийся проводник злорадно смотрел вслед моей покачивающейся на камнях машине. По глазам было видно: человек намерен держать своих верблюдов наготове, в надежде, что я застряну и потребуется эвакуация. Бедняга, долго же ему придется ждать...</p> <p>Повернув круглую шайбу системы &quot;Terrain Response&quot;, я перевел полноприводную трансмиссию в режим езды по гравийной и скользкой дороге. Эта инновация, как подметили представители команды &quot;Land Rover&quot;, помогает даже &quot;чайнику&quot; чувствовать себя настоящим асом езды по бездорожью. Она перешла на новый &quot;Freelander&quot; (за исключением базовой версии) с &quot;Discovery&quot; и &quot;Range Rover Sport&quot;. Правда, с учетом более мирного характера самого маленького &quot;Land Rover&quot; эту систему слегка упростили, убрав режим движения по каменистым склонам. Зато алгоритмы езды по скользкой дороге, грязи и песку остались, сделав &quot;Freelander&quot; уникальным предложением в классе. Пожалуй, это единственный кроссовер, который чувствует себя вне дорог ничуть не хуже, чем на асфальте.</p> <p>По пути к заброшенному древнему городу я чувствовал, как полностью независимая подвеска мягко &quot;обтекает&quot; многочисленные ямы, коряги и камни, сочетая приличный комфорт передвижения с достойной энергоемкостью. В какую бы рытвину ни угодило колесо, длинноходная подвеска ни разу не сработала до отбоя. А пропускаемые под машиной остроконечные валуны напрасно пытались зацепить ее днище: минимальный дорожный просвет у нового &quot;Freelander&quot; cоставляет 21 см – на уровне настоящего внедорожника. Да и многие другие элементы спроектированы специально для экстремальных условий, в которые автомобиль, возможно, никогда не попадет, но всегда будет к ним готов.</p> <p>К примеру, переезжая горный ручей, я совсем не боялся, что машина хлебнет воды. Ведь &quot;Freelander&quot; рассчитан на преодоление бродов полуметровой глубины. Ради этого воздухозаборник системы питания у него выведен в левую боковую отдушину моторного отсека, автоматическая коробка передач получила дополнительную герметизацию, а фары уплотнены водонепроницаемым материалом &quot;Gore-Tex&quot;.</p> <p>Каждому &quot;Terrain&quot; – свой &quot;Response&quot;<br />ВСЕ ЖЕ основное преимущество новому &quot;Freelander&quot; приносит принципиально иная, чем у прежней модели, полноприводная трансмиссия. Раньше компактный &quot;Land Rover&quot; в качестве межосевого дифференциала использовал виско-муфту, которая подавала крутящий момент на задние колеса лишь при пробуксовке передних. Причем с приличной задержкой – когда автомобиль уже успевал закопаться. Внедорожником его можно было назвать с большой натяжкой. А в машине последнего поколения между осями установлено управляемое электроникой многодисковое сцепление &quot;Haldex&quot;. Теперь для подключения задних колес, на которые в любом случае всегда подается небольшой процент тяги, хватает доли секунды. А при необходимости на заднюю ось может идти почти весь крутящий момент. И это не считая прочих преимуществ новой машины.</p> <p>К примеру, выехав на песчаную дюну и переведя контроллер системы &quot;Terrain Response&quot; в положение &quot;песок&quot;, я знал, что автомобиль автоматически перешел в режим работы на таком типе покрытия. Отключилась система стабилизации, притормаживающая колеса при пробуксовке; &quot;автомат&quot; начал переключать скорости лишь при достижении предельных оборотов; повысилась &quot;чувствительность&quot; педали газа. А дисплей бортового компьютера стал показывать направление поворота передних колес – очень удобная на бездорожье подсказка! Пару раз я думал, что забуксовал, а на экране было видно, что всего лишь повернутые передние колеса уперлись в бруствер колеи. Ставим руль прямо – и газу!</p> <p>Вот так, под рев работающего на пределе мотора и фонтаны вылетающего из-под колес песка, я успешно, без губительных остановок преодолел песчаную гору. Больше того, на следующий день пришлось по прибрежным барханам проехать более 20 километров, и &quot;Freelander&quot; с лету проходил такие участки, где отчаянно зарывался гораздо более серьезный (но и более тяжелый) &quot;Discovery&quot;. Вот вам и комплекс младшего брата! Лишенный каких бы то ни было принудительных блокировок и поднимающей кузов пневматики, &quot;Freelander&quot; иногда обходил именитого родственника в его же стихии!</p> <p>По дизайну интерьера новый &quot;Freelander&quot; весьма схож с &quot;Range Rover Sport&quot;.<br />Для скользкого грунта подходит другой режим &quot;Terrain Response&quot; – &quot;снег, гравий, трава&quot;. Здесь коробка передач переходила в режим смены скоростей на самых низких оборотах; система стабилизации, хрустя тормозами, ограничивала бесполезную пробуксовку, а педаль газа стала менее &quot;отзывчивой&quot;, позволяя вести автомобиль практически &quot;шепотом&quot;. Одновременно включилась система &quot;Hill Descent Control&quot;, которая самостоятельно (водитель, отпустив педали, только рулит) спускает автомобиль с крутого склона. Но я ее сразу отменил (для этого служит отдельная клавиша). Ведь у &quot;Freelander&quot; появилась еще одна уникальная функция – &quot;Gradient Realize Control&quot;, помогающая на крутых спусках интеллигентно наращивать усилие на тормозах, не допуская моментальной блокировки колес, приводящей к опасному скольжению вниз. Ее мне было вполне достаточно.</p> <p>Вот так, максимально используя внедорожные способности вроде бы совершенно &quot;асфальтового&quot; автомобиля, я оставил беднягу Фарида с его верблюдами не у дел. Новый &quot;Freelander&quot; только выглядит безобидно. Но даже без пресловутой &quot;Terrain Response&quot;, которой оснащаются лишь самые дорогие версии, он способен утереть нос многим другим внедорожникам. Правда, конкуренты могут отыграться на шоссе...</p> <p>Маленький &quot;Range Rover&quot;<br />НО В МАРОККО новому &quot;Freelander&quot; не было равных. Даже на самой доступной версии с 2,2-литровым дизелем мощностью 160 сил я чувствовал себя королем автострады. В крайнем случае – герцогом проселка. Основной автомобильный поток в этой отдаленной местности состоит из древних сине-белых &quot;Mercedes-Benz&quot; и &quot;Peugeot&quot;, которые уже отслужили все мыслимые сроки, но еще способны передвигаться и нести службу в качестве маршрутного такси, подбирающего бредущих по обочине аборигенов... Турбодизельный двигатель &quot;Фрилэндера&quot;, который собирается в кооперации с концерном &quot;Peugeot-Citroёn&quot;, довольно споро, в пределах 11,7 с, разгонял машину до максимально разрешенных в Марокко 100 км/ч. Правда, для этого надо держать стрелку тахометра в диапазоне 1.800-4.000 об/мин. Опустишь ниже – мотор постепенно &quot;умирает&quot;, загонишь выше – услышишь только рев без сколько-нибудь значительного ускорения. Пока этот двигатель поставляется только с »»»ручной шестиступенчатой коробкой передач, которая позволяет активно поддерживать его жизненный тонус (автоматическая версия появится весной 2007 года).</p> <p>Миролюбивость базового двигателя не идет ни в какое сравнение с бархатисто-мягкой характеристикой 3,2-литровой рядной &quot;шестерки&quot;, которой оснащается топ-версия. Ее мощность – 233 л.с. Сама эта цифра вызывает уважение. Мало кто из конкурентов сможет тягаться с достижением &quot;Land Rover&quot;. Вернее, их шведских коллег из &quot;Volvo&quot;, предоставивших этот двигатель, который прошел дополнительную доработку под внедорожные условия езды. Конечно, максимальный крутящий момент здесь меньше, чем у турбодизеля, и достигается он на более высоких оборотах. Зато насколько удобнее управлять подачей тяги, когда она сама бесконечным мощным потоком струится с коленчатого вала к шестиступенчатому &quot;автомату&quot;. И на асфальте, и вне дорог я предпочту именно 3,2-литровый &quot;Freelander&quot;.</p> <p>Тем более что в этой версии он становится более покладистым в активной езде, загоняя стрелку спидометра за 100 км/ч меньше чем за 9 с. Конечно, несмотря на общую платформу с &quot;Ford Focus&quot; и &quot;Mazda 3&quot;, внедорожному &quot;Freelander&quot; с его высоким клиренсом и длинноходной подвеской далеко до этих асов скоростной езды. Но для внедорожника он едет неплохо, если, конечно, не обращать внимание на несколько легковатый руль и заметную леность при входе в поворот. Свист покрышек начинается раньше, чем ты ожидаешь. А еще довольно неприятно обнаружить, что при подходе к виражу &quot;автомат&quot;, работающий в мануальном режиме, самоуправно перешел на ступень выше. Возможно это повышает ресурс и экономичность машины, но со спортивной манерой езды не вяжется совершенно. Ну и пусть.</p> <p>Зато это очень хорошо сочетается с аурой небольшого, но чертовски комфортабельного внедорожника. О подвеске я уже говорил. Ее отличная энергоемкость в сочетании с отменной плавностью хода вызывает удивление. Обычно как? Либо одно, либо другое, а компромисс между этими параметрами – редкость. Но здесь он был найден.</p> <p>Помимо всего прочего &quot;Freelander&quot;, солидно прибавив по всем размерам, избавился от имиджа тесного неудобного автомобиля, сделанного с экономией на всем. Теперь внутри он ничем не отличается от роскошного &quot;Range Rover Sport&quot;. Панель приборов, центральную консоль с раздельным климат-контролем и цветным сенсорным экраном (и то и другое можно заказать за доплату) &quot;Freelander&quot; позаимствовал у старшего брата почти без изменений. И они отлично вписались в просторный салон новинки. Здесь нет комплекса младшего брата, который донашивает вещи за старшими. Новому &quot;Freelander&quot; костюмчик взрослого брата как раз впору. Ощущение роскоши здесь почти такое же, как в &quot;Range Rover Sport&quot;. Даже без скидки на меньшие размеры. Поэтому, обнаружив дешевый пластик на ручках дверей и в некоторых других местах, воспринимаешь это с удивлением. Словно муху в тарелке с супом в дорогом ресторане...</p> <p>Однако не эти мелочи определяют отношение к дебютанту. В отличие от предыдущего &quot;Freelander&quot; он уже не воспринимается машиной, сделанной из лоскутков, оставшихся от других моделей бренда. Теперь это не пасынок, а самодостаточный, даже дорогой автомобиль – пусть и самый младший в большой семье &quot;Land Rover&quot;. Да и характер у него не менее упорный и серьезный, чем у более солидных автомобилей британской марки.</p> mybb@mybb.ru (HUMMER РУЛИТ) Sun, 08 Jun 2008 11:22:21 +0400 https://avtomoto.fludilka.su/viewtopic.php?pid=93#p93 https://avtomoto.fludilka.su/viewtopic.php?pid=92#p92 <p>На Франкфуртском автосалоне, мастера из Цуффенхаузена пополнили модельный ряд внедорожников Cayenne особой моделью — Porsche Cayenne GTS. Премьера новинки прошла с огромнейшим успехом.</p> <p>Карты в руки и побольше козырных! Успех модели Cayenne, которая в буквальном смысле расходится по рукам, что касается в первую очередь США и Европы, нужно было удовлетворить неким эксклюзивным капризом — новым GTS. Топовый «кай» в первую очередь обзавёлся модифицированным 405-сильным V8-агрегатом с 500 Нм максимального крутящего момента ( в Cayenne S — 385 сил), позаимствованным у Cayenne S, что позволяет разгоняться до «сотки» за 6,1 секунду и делать максимальную скорость до 253 км/ч. Вся столь нескромная силёнка, передаётся на мощные 21-дюймовые диски с шинами 295/35 по обеим осям с помощью шестиступенчатой механики.</p> <p>Динамика нового Cayenne GTS просто блаженна! Универсальная и доведённая до «ума» подвеска PASM (Porsche Active Suspension Management) в комбинации с заниженным по сравнению с Cayenne и Cayenne S клиренсом (на 24 мм), делают полёт «кая» почти незаметным и до боли сглаженным и мягким. Как опция, здесь предусмотрена интеграция системы PDCC ( Porsche Dynamic Chassis Control), которая заботится об активном подавлении ненужных кренов.</p> <p>Для большего и полного оргазма в драйве, GTS был наделён в салоне специальной клавишей «Sport», при нажатии которой Cayenne превращается в «свободного» и заряжённого флюидами спортивного жеребца.</p> <p>Действие режима «Sport» позволяет активировать «резервную» электронику блока управления, оптимировать давление выхлопных газов и автоматически перестроить систему PASM на жёсткий спортивный режим. Для альтернативной динами предусмотрены также и два других режима — «Normal» и «Comfort».</p> <p>Что касается внешнего облика GTS-красавца, то его спортивные черты были выделены за счёт фронтального бампера с мощными воздухозаборниками, заднего бампера в заряжённом турбо-дизайне и расширенными на 14 мм колёсными арками. Во внутреннем пространстве, новый «кай» обзавёлся спортивными сидениями, которые регулируются парой клавиш, звучной аудио-системой и парой эксклюзивных аксессуаров.</p> <p>На европейские рынки новый Porsche Cayenne GTS поступит в начале 2008 года по цене в Германии от 76 725 евро.</p> mybb@mybb.ru (HUMMER РУЛИТ) Sun, 08 Jun 2008 11:19:04 +0400 https://avtomoto.fludilka.su/viewtopic.php?pid=92#p92 https://avtomoto.fludilka.su/viewtopic.php?pid=91#p91 <p>Главная особенность компоновки скутера - смещенный к заднему колесу двигатель, позволяющий получить большой проем между седлом и рулевой колонкой, а также ровный пол под ногами водителя.<br />Вторая отличительная черта - развитая облицовка, полностью закрывающая двигатель, и большой передний щит.<br /> </p> <p>Технические характеристики</p> <p>Двигатель&#160; <br />Тип двигателя&#160; 2-тактный одноцилиндровый с жидкостным охлаждением&#160; <br />Система пуска&#160; Электростартер и кик-стартер&#160; <br />Рабочий объём двигателя, см&#179;&#160; 49&#160; <br />Максимальная мощность, кВт&#160; 2,76 при 7500 мин -1&#160; <br />Максималбный крутящий момент, Н*м&#160; 4,15 при 5150 мин -1&#160; <br />Трансмиссия&#160; Автоматическая с клиноременной передачей&#160; </p> <p>Шасси&#160; <br />Передняя/задняя подвеска&#160; Телескопическая вилка / маятниковый рычаг&#160; <br />Передняя/задняя шина&#160; 130/70 12 / 140/60 12&#160; <br />Передний/задний тормоз&#160; Однодисковый / барабанный&#160; </p> <p>Основные размеры&#160; <br />Габаритная длина/ширина/высота, мм&#160; 1740 / 675 / 1210&#160; <br />Колёсная база, мм&#160; 1210&#160; <br />Сухая масса, кг&#160; 76&#160; <br />Ёмкость бака, л&#160; 5</p> mybb@mybb.ru (Black Dragon) Sun, 08 Jun 2008 11:19:00 +0400 https://avtomoto.fludilka.su/viewtopic.php?pid=91#p91 https://avtomoto.fludilka.su/viewtopic.php?pid=89#p89 <p>Компания Toyota, официально представила для СМИ своё новое, восьмое поколение популярного внедорожника Land Cruiser, который должен поступит на европейские рынки вот уже в конце 2007 года. Официальная же премьера «крузака», состоится на автосалоне в Сиднее.</p> <p>Почти в прежнем дизайне, новый Land Cruiser был разработан и построен на новой платформе внедорожника Lexus LX 570 и составляет 4,95 м в длину, 1,97 в ширину и 1,86-1,91 м в высоту (в зависимости от режима работы подвески). При этом колёсная база осталась прежней и составляет 2,85 м. В области силовой тяги, Land Cruiser был надёлён 4,7-литровым бензиновым V8-агрегатом мощностью в 288 лошадиных сил с 445 Нм максимального крутящего момента, который работает на пару с пятиступенчатой коробкой автомат и где средний расход составляет примерно 14, 4 л на 100 км.</p> <p>Топовым вариантом здесь можно считать 4,5-литровый V8-турбодизель, мощностью в 286 лошадиных сил и с максимальным крутящим моментом в 650 Нм, который будет комплектоваться новой шестиступенчатой коробкой автомат. Здесь средний расход будет составлять примерно 10,2 л на сотку.</p> <p>Что касается внедорожного драйва, то Land Cruiser всегда отличался от других джипов своего класса специфической динамикой проходимости, что собственно и было дополнено в новинке новой гидравлической подвеской с системой Crawl Control, которая позволяет в автоматическом режиме поддерживать малую скорость на самых трудно проходимых участках. К дальнейшей комплектации нового «крузака» относится модернизированная система ABS, средний блокировочный дифференциал, система ESP, система распределения и контроля тормозов, система курсовой устойчивости (VSC, A-TRC), так же как и система из 14 подушек безопасности.</p> mybb@mybb.ru (HUMMER РУЛИТ) Sun, 08 Jun 2008 11:16:44 +0400 https://avtomoto.fludilka.su/viewtopic.php?pid=89#p89 https://avtomoto.fludilka.su/viewtopic.php?pid=88#p88 <p>Главная особенность компоновки скутера - смещенный к заднему колесу двигатель, позволяющий получить большой проем между седлом и рулевой колонкой, а также ровный пол под ногами водителя.<br />Вторая отличительная черта - развитая облицовка, полностью закрывающая двигатель, и большой передний щит.<br /> </p> <p>Технические характеристики</p> <p>Двигатель&#160; <br />Тип двигателя&#160; 4-тактный 2-цилиндровый 4-клапанный (DOHC) с параллельными цилиндрами и жидкостным охлаждением&#160; <br />Система пуска&#160; Электростартер&#160; <br />Рабочий объём двигателя, см&#179;&#160; 499&#160; <br />Максимальная мощность, кВт/л.с.&#160; 32,6 при 7500 мин -1&#160; <br />Максималбный крутящий момент , Н*м&#160; 47,6 при 6250 мин -1&#160; <br />Трансмиссия&#160; Автоматическая с карданным валом&#160; </p> <p>Шасси&#160; <br />Передняя/задняя подвеска&#160; Телескопическая вилка / маятниковый рычаг&#160; <br />Передняя/задняя шина&#160; 120/70 14М/С (55Н) / 150/70 14М/С (66S)&#160; <br />Передний/задний тормоз&#160; Однодисковый / однодисковый&#160; </p> <p>Основные размеры&#160; <br />Габаритная длина/ширина/высота, мм&#160; 2235 / 775 / 1410&#160; <br />Колёсная база, мм&#160; 1575&#160; <br />Сухая масса, кг&#160; 205&#160; <br />Ёмкость бака, л&#160; 14</p> mybb@mybb.ru (Black Dragon) Sun, 08 Jun 2008 11:14:38 +0400 https://avtomoto.fludilka.su/viewtopic.php?pid=88#p88 https://avtomoto.fludilka.su/viewtopic.php?pid=87#p87 <p>Самый продвинутый из когда-либо созданных стоячих гидроциклов. Его отличают устойчивость и послушность на воде. Спонсоны новой конструкции и улучшенный проект корпуса (более широкий и длинный) разработаны для выполнения особо сложных поворотов. Если Вы бывали на гонках, то уже видели, на что способна эта модель Kawasaki! <br /> </p> <p>Технические характеристики: <br />Тип двигателя&#160; Двухтактный двухцилиндровый с вертикальным расположением цилиндров&#160; <br />Объем двигателя&#160; 781 куб. cм <br />Мощность (л.с.) 80 <br />Диаметр / Ход поршня&#160; 82 x 74 мм&#160; <br />Степень сжатия&#160; 7.2:1&#160; <br />Клапан / Система впуска&#160; Язычковые клапаны, картер&#160; <br />Максимальная мощность&#160; 58.9 кВт {80 л.с} / 6,250 об/мин&#160; <br />Максимальный крутящий момент&#160; 94.2 Нм / 5,750 об/мин&#160; <br />Cooling system&#160; Впуском воды&#160; <br />Подача топлива/Карбюратор&#160; Карбюратор: Mikuni BN 40-38 x 2&#160; <br />Зажигание&#160; Цифровое DC-CDI&#160; <br />Система запуска&#160; Электрическая&#160; <br />Нагрузка&#160; 3,100 Н&#160; <br />Количество посадочных мест&#160; Одно&#160; <br />Габаритные размеры (Длина / ширина / высота)&#160; 2,300 x 730 x 735 мм&#160; <br />Объем бака&#160; 17 литров&#160; <br />Чистый вес&#160; 159 кг</p> mybb@mybb.ru (Black Dragon) Sun, 08 Jun 2008 11:13:05 +0400 https://avtomoto.fludilka.su/viewtopic.php?pid=87#p87 https://avtomoto.fludilka.su/viewtopic.php?pid=86#p86 <p>Технические характеристики: </p> <p>Год выпуска&#160; 2008&#160; <br />Тип двигателя&#160; Жидкостное охлаждение, 4-тактный, 4-цилиндровый, рядный&#160; <br />Объем двигателя&#160; 1,352 cм&#179;&#160; <br />Мощность (л.с.) 155 <br />Диаметр / Ход поршня&#160; 84,0 x 61,0 мм&#160; <br />Степень сжатия&#160; 10.7:1&#160; <br />Клапан / Система впуска&#160; DOHC, 16 клапанов с изменяемыми фазами газораспределения&#160; <br />Максимальная мощность&#160; 114 кВт {155 л.с.} / 8800 об/мин&#160; <br />Максимальный крутящий момент&#160; 136 Н•м {13,9 кгс•м} / 6200 об/мин.&#160; <br />Подача топлива/Карбюратор&#160; Впрыск топлива: o40 мм x 4&#160; <br />Зажигание&#160; Цифровое&#160; <br />Система запуска&#160; Электрическая&#160; <br />Система смазки&#160; Смазка под давлением, мокрый картер&#160; <br />Трансмиссия&#160; 6ти-скоростная, обратная&#160; <br />Конечная передача&#160; Вал&#160; <br />Основное передаточное число&#160; 1.556 (84/54)&#160; <br />Передаточное число: 1-я передача&#160; 3.333 (50/15)&#160; <br />Передаточное число: 2-я передача&#160; 2.412 (41/17)&#160; <br />Передаточное число: 3-я передача&#160; 1.900 (38/20)&#160; <br />Передаточное число: 4-я передача&#160; 1.545 (34/22)&#160; <br />Передаточное число: 5-я передача&#160; 1.292 (31/24)&#160; <br />Передаточное число: 6-я передача&#160; 1.074 (29/27)&#160; <br />Конечное передаточное число&#160; 2.036 (14/22 x 32/10)&#160; <br />Сцепление&#160; Многодисковое, в масляной ванне, с ручным управлением&#160; <br />Тип рамы&#160; Несущая Monocoque, алюминиевая&#160; <br />Наклон / Вылет вилки&#160; 26.1?/112 мм&#160; <br />Подвеска, передняя&#160; 43 мм перевернутая вилка с регулируемым поглощением отдачи и предварительной нагрузкой пружины&#160; <br />Подвеска, задняя&#160; Uni-Trak с нижним креплением, с газовым амортизатором, Tetra-Lever&#160; <br />Ход передней подвески&#160; 113 мм&#160; <br />Ход задней подвески&#160; 136 мм&#160; <br />Покрышка, переднее колесо&#160; 120/70ZR17M/C (58W)&#160; <br />Покрышка, заднее колесо&#160; 190/50ZR17M/C (73W)&#160; <br />Тормоза, передние&#160; Два лепестковых диска , 310 мм&#160; <br />Тормоза, задние&#160; Одни лепестковый диск, 270 мм&#160; <br />Угол рулевого управления, левый / правый&#160; 31° / 31°&#160; <br />Габаритные размеры (Длина / ширина / высота)&#160; 2,270 x 1,000 x 1,290 мм&#160; <br />Колесная база&#160; 1,520 мм&#160; <br />Дорожный просвет&#160; 125 мм&#160; <br />Высота по седлу&#160; 815 мм&#160; <br />Объем бака&#160; 22 литра&#160; <br />Чистый вес&#160; 279 кг&#160; <br />Соответствие Европейским нормам токсичности&#160; EURO 3</p> mybb@mybb.ru (Black Dragon) Sun, 08 Jun 2008 11:10:03 +0400 https://avtomoto.fludilka.su/viewtopic.php?pid=86#p86